Le servofrein électronique TRW pour véhicules électriques entre sur le marché secondaire

May 17, 2024

ZF Aftermarket élargit sa gamme de pièces détachées pour voitures électriques. Le dernier produit destiné au marché secondaire indépendant est le servofrein électronique de sa marque TRW. Ce système fait partie intégrante du système de freinage des véhicules qui ne disposent pas de moteur à combustion interne ou qui ne l'utilisent que par intermittence (hybrides rechargeables). Les premières applications concernent les voitures électriques Volkswagen ID.3 et ID.4.

Les véhicules électriques et les voitures hybrides rechargeables posent de nouveaux défis au système de freinage. D'une part, le système de commande des freins doit pouvoir combiner l'effet de deux systèmes de décélération (récupération et freinage par friction conventionnel). Cela doit se produire de manière imperceptible pour le conducteur et récupérer autant d'énergie que possible. En revanche, dans les véhicules électrifiés, l'augmentation de puissance par le vide, vieille de plusieurs décennies, ne fonctionne plus, une nouvelle source d'énergie est donc nécessaire pour l'assistance au freinage.

Avec le TRW Electronic Brake Booster, le groupe technologique a développé un système de freinage qui répond à ces exigences mais offre également une large gamme de fonctions de confort et d'aide à la conduite. Ceux-ci inclus:

RBC (Roll Back Compensation) : Compensation d'un débattement plus long de la pédale dans les systèmes de freinage à faible traînée.

PFC (Pedal Force Compensation) : pression uniforme sur la pédale, indépendante de la proportion de freinage par récupération dans la situation de conduite respective.

EBR (freinage externe) : fourniture automatique de la pression de freinage et du débit volumétrique en fonction des exigences du système de contrôle de la dynamique du véhicule.

EPC (Enhanced Performance Curve) : caractéristiques d'assistance variables basées sur un logiciel.

PRL (Pressure Reduction Logic) : Réduction de la pression au niveau de la pédale lors de l'arrêt du véhicule ou de l'intervention de l'ABS.

De plus, le système est capable de prendre en charge à l’avenir des fonctions de conduite hautement automatisées et autonomes.

Le servofrein électronique élimine non seulement le besoin d'une pompe à vide et des tuyaux qui l'accompagnent, mais nécessite également peu d'espace d'installation en raison de sa conception compacte. De plus, il garantit une montée en pression de freinage plus rapide qu'un servofrein à dépression, ce qui se traduit par des distances de freinage plus courtes en cas d'urgence.

L'EBB peut être utilisé sur différentes classes de véhicules. Actuellement, le système est utilisé comme équipement d'origine (OE) dans plusieurs modèles basés sur le kit de construction électrique modulaire (MEB) de Volkswagen. La gamme s'étend des ID.3 et ID.4 jusqu'au MPV ID.Buzz. Désormais, sous sa marque TRW, ZF Aftermarket met le servofrein électronique à la disposition du marché secondaire indépendant. Initialement, trois références couvrent les applications suivantes : VW ID.3, ID.4, ID.5, AUDI Q4 e-tron, Skoda Enyak et Cupra Born. ZF Aftermarket prévoit d'élargir continuellement son portefeuille de pièces de rechange.

Publié le 30 avril 2023 dans Électrique (Batterie), Systèmes de véhicules | Lien permanent | Commentaires (0)