Bosch présentera le freinage et la technologie AV à l'IAA Mobility 2023

Apr 20, 2024

STUTTGART ET MUNICH, Allemagne – Les véhicules font partie intégrante du monde numérique d'aujourd'hui. À l’avenir, les nouvelles fonctions de connectivité, d’automatisation, de personnalisation et de groupes motopropulseurs à haut rendement seront de plus en plus assurées par des logiciels et du matériel intelligent. Bosch est également à l'aise dans les deux domaines : des freins, systèmes de direction et groupes motopropulseurs électriques aux capteurs, ordinateurs de bord et solutions logicielles, le fournisseur de technologie et de services développe et fabrique les composants clés des véhicules modernes sous un même toit.

Bosch présentera ses dernières solutions fascinantes pour une mobilité sûre et durable à l'IAA Mobility 2023 à Munich. Du matériel, des logiciels et de nouveaux services pour le secteur de la mobilité seront exposés sur le stand Bosch dans le hall B3, stand D10.

La dernière génération du programme électronique de stabilité (ESP®) de Bosch est un élément clé des systèmes de freinage modernes. Associé au servofrein électromécanique iBooster, il assure la redondance requise du système de freinage pendant la conduite automatisée, fournit un degré élevé de dynamique de montée en pression de freinage pour un freinage d'urgence automatique et améliore l'efficacité de la récupération d'énergie de freinage dans les véhicules hybrides et électriques. Le contrôle de la dynamique du véhicule 2.0 est le nouveau système de contrôle de base de l'ESP®. Basé sur les informations des capteurs, il anticipe le comportement du véhicule et intervient de manière proactive.

La détection surround est indispensable pour les fonctions de conduite automatisée. Les nouveaux capteurs radar de Bosch permettent des fonctions de conduite assistée et automatisée aux niveaux SAE 0 à 3. Pour la sixième génération de ces capteurs radar, Bosch a intégré l'intelligence artificielle. Cette nouvelle génération est plus performante en matière de mesure de distance, de vitesses élevées et de résolution angulaire ; ainsi, des objets tels que des motos peuvent également être détectés de manière fiable dans tout le champ de vision.

Bosch présentera également une nouvelle génération de capteurs à ultrasons au salon IAA. Grâce à la classification de hauteur basée sur l'IA, ces capteurs offrent des capacités de détection plus robustes ; cela leur permet par exemple d'estimer la hauteur approximative d'un obstacle. De plus, le triplement des échos rend ces capteurs encore plus sensibles, leur permettant par exemple de détecter rapidement et de manière fiable les piétons et les objets peu réfléchissants.

La gamme est complétée par de nouveaux boîtiers de caméra. L'analyse des images n'a plus lieu dans la caméra elle-même, mais plutôt dans les ordinateurs centraux du véhicule tels que la plateforme d'intégration ADAS de Bosch. Disponibles en variantes de 3 et 8 mégapixels, plus l'option d'une version de 12 mégapixels pour les applications de niveau 4, les boîtiers de caméra sont à la pointe de la technologie des capteurs d'image.

De nouvelles fonctions visant à améliorer l'efficacité, la sécurité et le confort sont de plus en plus introduites dans les véhicules grâce à des logiciels intelligents. Cette tendance affecte non seulement le développement et l’utilisation des produits, mais également la manière dont les personnes vivent la mobilité. Cela permet également de nouveaux modèles commerciaux et de collaboration.

La détection surround basée sur la vidéo joue un rôle clé dans le passage de la conduite assistée à la conduite automatisée. Divers capteurs de caméra capturent des images de l'environnement du véhicule et traitent ces données de manière à pouvoir les utiliser pour une assistance à la conduite plus avancée et des fonctions de conduite et de stationnement automatisées. La perception vidéo Bosch est une solution purement logicielle qui peut être déployée sur différents systèmes sur puce (SoC).

ETAS, filiale de Bosch, lance un middleware spécial servant de lien entre le système d'exploitation et les applications logicielles individuelles du véhicule. Cette solution permet d’améliorer continuellement les fonctions logicielles d’aide à la conduite et de conduite automatisée. Il permet une communication instantanée entre les applications logicielles avec une bande passante de plus de 10 gigaoctets par seconde (Go/s) sans compromettre la sécurité. Le comportement déterministe permet d'effectuer virtuellement de nombreuses étapes de développement avec des données réelles enregistrées. Une validation reproductible basée sur la simulation permet de réduire le nombre de kilomètres d'essais routiers coûteux dans des conditions de circulation réelles.